Gustave Eiffel en zijn bedrijf ontwierpen en bouwden metalen bruggen op verschillende continenten tussen de jaren 1860 en begin 1900. Deze constructies maakten spoorweg- en wegverbindingen mogelijk over rivieren, kloven en valleien. De bruggen gebruikten smeedijzer en later staal, met vakwerk- en boogontwerpen die geavanceerde technieken vertegenwoordigden voor hun tijd. Voorbeelden van dit werk zijn te vinden in Portugal, waar de Maria Pia-brug de Douro oversteekt, en in Frankrijk, waaronder het Garabit-viaduct over de Truyère. In Vietnam verbindt de Long Bien-brug Hanoi over de Rode Rivier. Andere constructies staan in Peru, Bolivia en andere Zuid-Amerikaanse landen. Veel van deze bruggen blijven operationeel of zijn toegankelijk als behouden technische monumenten.
Porto, Portugal
De Maria Pia-brug werd in 1877 gebouwd door het bedrijf van Gustave Eiffel voor het Portugese spoorwegnet. Deze spoorwegbrug overspant de Douro tussen Porto en Vila Nova de Gaia met een overspanning van 353 meter op een hoogte van 61 meter boven het water. De constructie heeft een parabolische metalen boog die destijds een belangrijke technische prestatie vertegenwoordigde. De brug bleef in gebruik tot 1991, toen deze werd vervangen door de São João-brug.
Auvergne, Frankrijk
Het Garabit-viaduct overspant de vallei van de Truyère in het departement Cantal sinds 1884. Deze spoorwegbrug werd ontworpen door Gustave Eiffel en gebouwd door zijn bedrijf. De constructie rijst 122 meter boven de rivier uit en beschikt over een centrale boog met een overspanning van 165 meter. Het viaduct verbindt de plaatsen Garabit en Ruynes-en-Margeride en maakt het mogelijk dat treinen de kloof oversteken op de spoorlijn tussen Béziers en Neussargues.
Parijs, Frankrijk
De Bir-Hakeimbrug werd gebouwd in 1905 en overspant de Seine in Parijs. Deze metalen constructie met twee niveaus draagt metrolijn 6 op het bovenste niveau en wegverkeer op het onderste niveau. De leuningen en steunen zijn gemaakt van stalen liggers in de karakteristieke stijl van de vroege bouwkundige architectuur. De brug verbindt het 15e en 16e arrondissement en biedt voetgangers directe toegang tot het Île aux Cygnes.
Porto, Portugal
De Douro-brug werd in 1886 in Porto gebouwd en verbindt beide oevers van de Douro-rivier. Deze metalen constructie heeft twee niveaus: het bovendek draagt een weg terwijl het benedendek een spoorlijn ondersteunt. De hoofdboog overspant 172 meter en was een van de langste metalen bogen ter wereld ten tijde van de voltooiing. De brug werd ontworpen door Théophile Seyrig, een ingenieur uit het kantoor van Gustave Eiffel.
Viana do Castelo, Portugal
De brug van Viana do Castelo werd in 1878 gebouwd van staal en overspant 563 meter om de twee oevers van de rivier de Lima te verbinden. Deze constructie behoort tot de familie van Eiffel metalen bruggen en maakt het verkeer tussen de tegenoverliggende zijden van de stad mogelijk. De brug dient als een belangrijke verkeersverbinding in de regio Norte van Portugal.
Bordeaux, Frankrijk
De Bordeaux Railway Bridge werd voltooid in 1858 en verbindt beide oevers van de Garonne in het centrum van Bordeaux. Deze spoorbrug maakt treinverkeer mogelijk tussen de linker- en rechteroever van de rivier en vertegenwoordigt een belangrijke verkeersverbinding voor regionale en interregionale spoorwegdiensten. De metalen constructie behoort tot de vroege ingenieursbouwwerken van de 19e eeuw in Frankrijk.
Nouvelle-Aquitaine, Frankrijk
De brug van Cubzac-les-Ponts werd gebouwd in 1883 en overspant de Dordogne met vijf grote stalen bogen. Deze verkeersbrug verbindt beide oevers van de rivier en maakt verkeer mogelijk tussen gemeenschappen in de regio. De constructie behoort tot het technisch erfgoed van de Franse metaalbewerking uit de 19e eeuw en dient vandaag nog steeds het wegverkeer in Nouvelle-Aquitaine.
Bretagne, Frankrijk
De brug van La Roche-Bernard verbindt sinds 1872 de twee oevers van de Vilaine in Bretagne. Deze stalen constructie van 198 meter lengte werd ontworpen door het bedrijf Eiffel en maakt verkeer over de rivier mogelijk op een hoogte die ook scheepvaart toelaat. De brug vormt een belangrijk voorbeeld van negentiende-eeuwse techniek.
Zárate, Argentinië
De brug van Zárate werd gebouwd in 1891 en overspant verschillende armen van de Paraná-rivier. Deze metalen constructie verbindt het vasteland met de eilanden van de delta en maakt treinverkeer door deze regio mogelijk. Het bouwwerk dient al meer dan een eeuw voor goederen- en personenvervoer tussen de provincies Buenos Aires en Entre Ríos.
Provincie Buenos Aires, Argentinië
Het Mitre-viaduct is een stalen constructie uit 1889 die deel uitmaakt van de Mitre-spoorlijn. Deze spoorwegbrug overspant verschillende stedelijke straten in de provincie Buenos Aires en vertegenwoordigt een belangrijke infrastructuurverbinding in het Argentijnse transportnetwerk. De metalen constructie dateert uit de late industriële periode van de 19e eeuw.
Maputo, Mozambique
De Maputo-Catembe-brug verbindt de Mozambikaanse hoofdstad met het schiereiland Catembe over de baai van Maputo. Deze hangbrug werd in 2018 ingehuldigd en beslaat 3 kilometer. Het ingenieursbureau Eiffel leverde technisch advies voor dit infrastructuurproject, dat de vervoersverbindingen tussen beide oevers aanzienlijk heeft verbeterd.
Huế, Vietnam
De Truong Tien Bridge verbindt sinds 1899 beide oevers van de Parfumrivier in Huế. Deze stalen constructie met zes bogen werd ontworpen door het Parijse constructiebureau Eiffel en behoort tot de eerste moderne bruggen van Vietnam. De brug dient als belangrijke verkeersverbinding in de stad en biedt toegang tussen het noordelijke en zuidelijke deel van Huế.
Ayamonte, Spanje - Castro Marim, Portugal
De Guadiana International Bridge verbindt sinds 1991 de Spaanse stad Ayamonte met de Portugese gemeente Castro Marim over de rivier de Guadiana. Deze metalen brug strekt zich uit over 666 meter en werd ontworpen volgens de ingenieursprincipes van Gustave Eiffel. De constructie maakt wegverkeer tussen beide landen mogelijk en vormt een belangrijke verbinding tussen de Spaanse provincie Huelva en de Portugese regio Algarve.
Lissabon, Portugal
De Santa Justa Lift werd in 1902 in gebruik genomen en verbindt de wijk Baixa met het hoger gelegen Chiado. Deze lift overbrugt een hoogteverschil van 45 meter en vervoert passagiers in een gietijzeren cabine. De constructie vertoont kenmerkende eigenschappen van Eiffels ingenieurstechnieken, met een open metalen structuur en neogotische versieringen. Raoul Mesnier du Ponsard, een leerling van Gustave Eiffel, ontwierp dit verticale vervoerssysteem dat oorspronkelijk op stoom werkte.
Parijs, Frankrijk
De Arcolebrug verbindt sinds 1856 de rechteroever van de Seine met het Île de la Cité in Parijs. Dit bouwwerk werd vervaardigd uit metaal en maakte gebruik van nieuwe bouwtechnieken uit die tijd. De brug toont de vroege ingenieurskunst die later zou worden toegepast bij grotere projecten zoals de Eiffeltoren. De constructie overspant de Seine en dient als belangrijke verkeersverbinding in het historische centrum van de stad.
Hanoi, Vietnam
De Long Bien-brug verbindt het centrum van Hanoi met de oostelijke wijken en overspant de Rode Rivier over 2,4 kilometer. Deze spoorbrug werd voltooid in 1903 tijdens de Franse koloniale periode. Gustave Eiffel verleende technisch advies over het structurele ontwerp van de brug. De stalen constructie bestaat uit meerdere vakwerkspanningen en diende oorspronkelijk het treinverkeer evenals voetgangers en voertuigen.
Regio La Araucanía, Chili
Het Viaducto del Malleco is een spoorwegbrug die de vallei van de rivier Malleco overspant in de regio La Araucanía in Chili. De constructie werd ontworpen door de werkplaatsen van Eiffel en gebouwd tussen 1886 en 1890. Met een hoogte van 102 meter boven de rivier behoorde de brug bij voltooiing tot de hoogste spoorwegbruggen ter wereld. De stalen constructie verbindt de steden Collipulli en Curacautín en maakt het mogelijk dat treinen de diepe kloof oversteken op de spoorlijn tussen Santiago en Temuco.
Porto, Portugal
De Ponte Dom Luís I verbindt Porto met Vila Nova de Gaia over de Douro. Deze metalen boogbrug met twee niveaus werd gebouwd tussen 1881 en 1886 naar ontwerpen van Théophile Seyrig, een voormalig partner van Gustave Eiffel. Het bovenste dek strekt zich uit over 395 meter en bedient metro en voetgangers, terwijl het onderste dek het wegverkeer herbergt. De centrale metalen boog meet 172 meter overspanning.
Lyon, Frankrijk
De Passerelle Saint-Paul verbindt beide oevers van de Saône in het historische centrum van Lyon. Deze metalen constructie werd gebouwd aan het einde van de 19e eeuw en dient uitsluitend voor voetgangersverkeer. De loopbrug biedt directe toegang tussen de wijk Vieux Lyon op de westelijke oever en de Presqu'île op de oostelijke oever. De ijzeren constructie weerspiegelt de industriële architectuur van die tijd en draagt bij aan het architecturale erfgoed van de stad.
Provincie Đồng Nai, Vietnam
De Ghenh-brug overspant de rivier de Dong Nai in de gelijknamige provincie in het zuiden van Vietnam. Deze metalen constructie werd ontworpen door ingenieurs die onder leiding van Gustave Eiffel werkten. De brug vertegenwoordigt een voorbeeld van Franse ingenieurskunde uit het einde van de 19e eeuw en verbindt nog steeds beide oevers van de rivier. De brug behoort tot de bewaard gebleven metalen bruggen die werden gebouwd volgens de principes van de Eiffel-werkplaatsen.
Porto, Portugal
De Ponte de São João is een spoorwegbrug die de Douro op twee niveaus oversteekt. De constructie heeft een lengte van 250 meter en werd ontworpen door het ingenieursbureau van Eiffel. Deze metalen brug verbindt beide oevers van de rivier in Porto en bedient het spoorwegverkeer. Het bouwwerk toont de kenmerken van de negentiende-eeuwse techniek met zijn stalen structuur op twee verdiepingen.