De meest spectaculaire kabelbanen ter wereld

De Schwyz-Stoos-kabelspoorweg verbindt het dorp Schlattli bij Schwyz met het autovrije bergdorp Stoos op 1300 meter hoogte. Met een maximale helling van 110 procent geldt hij als de steilste kabelspoorweg ter wereld. De in 2017 geopende installatie overbrugt 743 meter hoogteverschil over 1720 meter baanlengte in ongeveer tien minuten. De cilindrische cabines corrigeren automatisch de helling zodat passagiers tijdens de gehele reis op vlakke vloeren staan. De kabelspoorweg vervoert bewoners van Stoos evenals bezoekers die vandaaruit wandelpaden, skigebieden en de Fronalpstock-top bereiken.

De Hungerburgbahn in Innsbruck verbindt het stadscentrum met de wijk Hungerburg op 860 meter hoogte en overbrugt daarbij een hoogteverschil van 288 meter. Deze moderne kabelspoorweg opende in 2007 en verving een oudere installatie uit 1906. De door Zaha Hadid ontworpen stations tonen hedendaagse architectuur, terwijl de spoorweg vier haltes bedient tussen het Congresscentrum en Hungerburg. De baan fungeert als toevoer naar de Nordkettenbahn, die doorloopt naar Seegrube en Hafelekar op 2.334 meter. De kabelspoorweg vervoert bewoners, wandelaars en skiërs naar de Nordkette en biedt uitzichten over het Inntal en de omliggende toppen. De rit duurt acht minuten en de kabelspoorweg vervoert tot 1.200 passagiers per uur in beide richtingen.

De Gelmerbahn bereikt het Gelmermeer in het Berner Oberland en overwint 456 meter hoogteverschil over een baanlengte van 1028 meter met een maximale helling van 106 procent. Oorspronkelijk in 1926 gebouwd voor de aanleg van de Grimseldam, vervoert deze kabelspoorweg tegenwoordig wandelaars naar het turkooiskleurige bergmeer op 1860 meter hoogte, waar circulaire wandelroutes en alpenpassen naar het Haslital beginnen. De open cabines bieden tijdens de acht minuten durende klim rechtstreeks zicht op de steile rotswand en het dieper gelegen dal, waarbij passagiers de trekkracht voelen terwijl de gondel de berghelling beklimt.

Deze kabelspoorweg in Lombardije verbindt Como met het dorp Brunate en vervoert passagiers over een helling van 500 meter tot een hoogte van 715 meter. Het in 1894 geopende systeem gebruikt twee cabines die op parallelle sporen rijden tussen het benedenstation nabij het Comomeer en het bovenstation. De rit duurt ongeveer zeven minuten en voert door bebost terrein, met uitzicht over het meer en de omliggende bergen.

Deze geautomatiseerde kabelspoorweg vervoert jaarlijks twee miljoen passagiers naar de Sacré-Coeur Basiliek over een traject van 108 meter. Het systeem bedwingt de steile Montmartre-heuvel en verbindt de Rue Foyatier met het basiliekvoorplein. Twee cabines rijden in tegengestelde richting en bieden toegang tot het hoogste punt van Parijs.

De Peak Tram rijdt sinds 1888 over een route van 1,4 kilometer die 368 meter stijgt naar Victoria Peak en verbindt het centrum met het hoogste punt van Hong Kong Island.

Deze bergspoorweg verbindt de oude binnenstad van Heidelberg met de 568 meter hoge Königstuhl en overwint daarbij een hoogteverschil van 436 meter. De in 1907 geopende lijn loopt door bebost terrein en passeert kasteel Heidelberg. De kabelspoorweg opereert in twee secties: eerst van Kornmarkt naar het kasteel, dan via Molkenkur naar het bovenstation. De rit van 17 minuten biedt uitzicht over de stad en het Neckardal.

Dit kabelbahnsysteem vervoert sinds 1888 passagiers over stalen kabels door de steile straten van San Francisco, met een constante snelheid van 9 mijl per uur (14 km/u). De mechanisch aangedreven wagens gebruiken ondergrondse kabels om de heuvels van de stad te beklimmen en verbinden verschillende wijken met elkaar. Het systeem bestaat uit drie lijnen die dagelijks duizenden passagiers vervoeren en fungeert zowel als functioneel vervoermiddel als onderdeel van de historische infrastructuur van de stad.

Deze bergspoorlijn uit 1923 strekt zich over twee kilometer uit door het bos en klimt naar een hoogte van 710 meter op Penang Hill. De lijn verbindt het stadscentrum met de top en biedt toegang tot de koelere hoogtes boven Georgetown. De technische installatie vervoert passagiers langs een steile route door tropische vegetatie. De exploitatie verloopt als pendeldienst tussen het benedenstation en het bovenstation.

Deze kabelspoorweg verbindt de haven met het centrum van het eiland en overbrugt daarbij 142 meter hoogteverschil in ongeveer drie minuten reistijd. De installatie vervoert bezoekers en bewoners tussen Marina Grande en het hoger gelegen Piazzetta, waar winkels, restaurants en historische gebouwen zich bevinden. De route loopt door steil terrein dat te voet een vermoeiende klim zou vereisen, en biedt een praktisch alternatief voor bussen en taxi's. De operatie verloopt regelmatig tijdens het toeristenseizoen, met beperkte tijden in de wintermaanden.

De ondergrondse kabelspoorweg doorkruist kalksteenformaties om de top van de Lycabettus te bereiken op 210 meter boven zeeniveau. De in 1965 geopende installatie overwint de helling van 28 graden via een tunnel van 210 meter die de wijk Kolonaki met de bergtop verbindt. De reis van drie minuten vervoert passagiers naar de kapel van Sint-Joris en de uitkijkterrassen boven de Griekse hoofdstad.

Het Stanserhorn-kabelbahnsysteem vervoert passagiers van Stans naar de top van de Stanserhorn op 1.850 meter hoogte. De rit combineert een historische kabelspoorweg uit 1893 met een moderne dubbeldekker kabelbaan met een open observatieplatform op het bovendek. Reizigers kunnen tijdens de klim tien Zwitserse meren en omringende Alpentoppen waarnemen.

Deze kabelspoorweg verbindt Barcelona met de woonwijk Vallvidrera op de hellingen van de Tibidabo. Het traject van 743 meter overbrugt een hoogteverschil van 165 meter door bebost terrein. De in 1906 geopende lijn is meerdere keren gemoderniseerd en bedient tegenwoordig voornamelijk lokale bewoners en wandelaars die naar de routes in het natuurpark Collserola gaan.

Deze rode kabelspoorweg verbindt het stadscentrum met de Botanische Tuin over een traject van 612 meter, klimmend door de heuvels van Wellington en toegang biedend tot een van de belangrijkste groene ruimtes van de stad.

Deze kabelspoorweg verbindt Interlaken met het observatieplatform op de Harder Kulm en overwint daarbij 755 meter hoogteverschil in acht minuten. De lijn legt 1,4 kilometer af door bebost terrein tot aan het bergstation op 1.322 meter boven zeeniveau. Het platform biedt uitzicht over Interlaken, het Thunermeer, het Brienzermeer en de omringende toppen van de Berner Alpen.

Deze bergspoorweg verbindt Mülenen met de 2362 meter hoge top van de Niesen en overwint daarbij een hoogteverschil van 1670 meter over 3,5 kilometer. De in 1910 geopende kabelspoorweg met drierailsysteem vervoert bezoekers in ongeveer 30 minuten naar het uitkijkplatform, vanwaar het Berner Oberland en de omliggende Alpentoppen te zien zijn.

Deze Dresdense kabelspoorweg gebouwd in 1895 legt een afstand van 547 meter af terwijl hij 95 meter verticaal stijgt. De installatie verbindt de Loschwitzer oever van de Elbe met de wijk Weißer Hirsch en verwerkt hellingen tot 29,6 procent. Twee wagens vervoeren passagiers over de historische route door bosrijk terrein. De technische faciliteit gebruikt waterballast voor de aandrijving en behoort tot de oudste nog werkende bergspoorwegen in Duitsland.

Deze funiculaire vervoert sinds 1938 passagiers naar de 1.123 meter hoge top van de Gubałówkberg. De rit overbrugt een hoogteverschil van ongeveer 300 meter in zo'n zes minuten en verbindt Zakopane met het uitkijkpunt dat zicht biedt op de Tatra-toppen en het dal. De installatie dient als verbinding voor bezoekers op weg naar het bovenstation, waar wandelpaden, restaurants en skigebieden liggen.

Deze kabelspoorweg geopend in 1901 verbindt Barcelona met de top van de Tibidabo op 512 meter hoogte. Het traject beslaat 1130 meter en overbrugt een hoogteverschil van 275 meter naar het hoogste punt van de Serra de Collserola. De installatie rijdt tussen Plaça del Doctor Andreu en het pretpark op de bergtop, waar ook de Tempel van het Heilig Hart staat.

Deze bergspoorweg verbindt het dorp St. Anton met de Mendelpas en overwint daarbij 854 hoogtemeters over 2,4 kilometer traject. De kabelspoorweg vervoert passagiers door steil terrein tussen het Adigedal en het bovengelegen plateau. De technische installatie biedt directe toegang tot de wandelpaden en uitkijkpunten van de Mendelkam.

De Incline Duquesne vervoert sinds 1877 passagiers naar de top van Mount Washington en biedt uitzicht over Pittsburgh. Deze kabelspoorweg beklimt de steile helling die ten zuiden van de samenvloeiing van de rivieren Allegheny en Monongahela oprijst en verbindt het stadscentrum met de woonwijken op de hoogten. De installatie overbrugt een hoogteverschil van ongeveer 122 meter over een baanlengte van ongeveer 244 meter. Vanaf het bovenstation strekt het uitzicht zich uit over de rivieren, bruggen en wolkenkrabbers van het centrum die het hart van de stad vormen.

Deze gele kabelspoorweg vervoert sinds 1892 passagiers door de smalle straten van de wijk Chiado tussen de Calçada do Combro en de Rua de São Paulo. De installatie overbrugt 45 meter hoogteverschil over een afstand van 245 meter, waarbij twee cabines op parallelle rails rijden. De historische rijtuigen met houten banken vervoeren dagelijks bewoners en bezoekers over geplaveide straten die anders een vermoeiende klim te voet zouden vereisen.

De Great Orme Tramway opende in 1902 en verbindt de kuststad Llandudno met de top van Great Orme, die 207 meter boven zeeniveau uitsteekt. De route strekt zich uit over 1585 meter en passeert twee tunnels terwijl het een hoogteverschil van 179 meter overwint. Het systeem werkt met twee onafhankelijke secties die elkaar ontmoeten bij Halfway Station en behoort tot de weinige overgebleven straat kabeltrams in Groot-Brittannië.

Deze kabelspoorweg vervoert passagiers van Lumbin in het Isère-dal naar het plateau van Petites Roches in de Franse Vooralpen. De in 1924 gebouwde lijn beslaat 2.050 meter spoor en overwint een hoogteverschil van 710 meter om Saint-Hilaire-du-Touvet met het dal te verbinden. Ze bereikt hellingen van 83 procent op de steilste gedeelten en behoort daarmee tot de steilste kabelspoorwegen ter wereld. Het systeem met twee cabines brengt bezoekers naar startplaatsen voor paragliding en biedt tijdens de klim uitzicht over het Chartreuse-gebergte.

Deze kabelspoorweg verbindt sinds 1912 het centrum van San Sebastián met de top van de Monte Igueldo op 184 meter hoogte. Het 312 meter lange traject overbrugt een hoogteverschil van 137 meter. De rit van drie minuten voert door een beukenbos boven de baai van La Concha. Op de top bevinden zich een pretpark uit het begin van de 20e eeuw en uitkijkpunten over de Baskische kust.

De Fløibanen-kabelspoorweg vervoert passagiers van het centrum van Bergen naar de top van de berg Fløyen. Het 844 meter lange traject overbrugt een hoogteverschil van 302 meter in ongeveer acht minuten en verbindt de historische havenwijk Bryggen met het uitkijkpunt op de berg. De in 1918 geopende lijn rijdt om de 15 minuten en biedt uitzicht over Bergen, zijn fjorden en de omringende bergen. Het bovenstation dient als startpunt voor wandelroutes, met een restaurant en uitkijkplatforms die panorama's bieden over de stad en de haven.

Deze kabelspoorweg verbindt kasteel Gütsch met het dorp Andermatt in de Urner Alpen. De in 1987 geopende installatie overbrugt een helling van 46 procent over een afstand van 483 meter en vervoert passagiers tussen de dalbodem op 1438 meter en het kasteelhotel op 1562 meter hoogte. De twee minuten durende rit voert door bebost terrein en biedt uitzichten over het Urserendal en de omliggende toppen van de Centrale Alpen.

Deze kabelspoorweg verbindt sinds 1879 de Bovenstad met de Benedenstad en vervoert 20 passagiers per rit langs de steile klif boven de Saint Lawrence-rivier. De installatie overwint een hoogteverschil van 64 meter over een baanlengte van 64 meter en rijdt tussen het Dufferin Terrace-gebied en de wijk Petit Champlain. Na verschillende moderniseringen door de decennia heen rijdt de Funiculaire de Québec nu met twee hedendaagse cabines en dient zowel bewoners als bezoekers als praktisch vervoermiddel tussen de twee historische stadsniveaus.

De historische kabelbanen van Valparaiso dateren uit de 19e eeuw en vervoeren passagiers over de steile hellingen van deze havenstad. Van de oorspronkelijk meer dan 30 installaties zijn vandaag ongeveer 15 operationeel, waaronder de Ascensor Concepción uit 1883 en de Ascensor Artillería met zijn uitkijkplatform op 175 meter hoogte. De mechanische systemen overbruggen hoogteverschillen tussen 40 en 80 meter en verbinden de benedenstad met woonwijken op de cerros. De houten cabines bewegen over steile railtrajecten met hellingen tot 45 graden. Deze functionele vervoersmiddelen verzorgen al meer dan een eeuw het dagelijkse verkeer van bewoners tussen de verschillende stadsniveaus.

De Funicular dos Guindais verbindt de lagere rivierwijk van Porto met de hogere wijk Batalha over 281 meter met een verticaal hoogteverschil van 61 meter. Deze kabelspoorweg opende in 1891 ter vervanging van een steil voetpad tussen de rivierwijk Ribeira en de hoger gelegen stedelijke districten. De installatie rijdt dagelijks en vervoert bewoners en bezoekers tijdens een reis van drie minuten tussen beide stadsniveaus. Beide cabines zijn in 2004 gerenoveerd met behoud van het oorspronkelijke systeem. Het bovenstation ligt nabij de Batalha-kerk, terwijl het onderstation zich bevindt bij de Dom Luís I-brug, en zo toegang biedt tussen deze twee historische gebieden van Porto zonder de steile klim.

De kabelspoorweg van Pau verbindt sinds 1908 de benedenstad met de Boulevard des Pyrénées en overbrugt daarbij 80 meter hoogteverschil over een afstand van 200 meter. Het systeem vervoert passagiers van het station van Pau naar de bovenstad in ongeveer drie minuten, waardoor zij de steile klim door historische straten bespaard blijven. De installatie is meerdere malen gemoderniseerd, het laatst in 1978, maar behoudt zijn praktische functie als vervoermiddel voor bewoners en bezoekers. De Funiculaire de Pau behoort tot die stedelijke kabelspoorwegen die voornamelijk als openbaar vervoer dienen en toegang bieden tot hoger gelegen wijken.