Rijnbrug bij Worms, Stalen spoorbrug in Worms, Duitsland.

De spoorbrug over de Rijn bij Worms is een dubbelsporige brug die de rivier bij kilometer 445,45 overspant, ongeveer twee kilometer ten noorden van de stad. De huidige stalen constructie uit 1960 heeft drie hoofdoverspanningen van 104,4 m, 118,3 m en 104,4 m, met evenwijdige vakwerkliggers van 9,0 m hoog en de sporen op de ondergording. De oostelijke overstromingsbrug bestaat uit 17 overspanningen van 35,25 m.

De originele brug werd in 1900 geopend met een constructiemethode die nieuw was voor de Duitse spoorbouwtechniek van die tijd. Na vernietiging tijdens de Tweede Wereldoorlog in 1945 werd de huidige structuur in 1960 herbouwd met moderne bouwkundige methoden.

Voor de noodbrug van 1948 werd de brugas 26 meter stroomopwaarts verschoven, wat nieuwe pijlers in de rivier en gebogen toeritten vereiste. Tot de opening van de Nibelungenbrug in 1953 lag het enige spoor in de weg: een opzichter van de halte Worms-Brücke wisselde trein- en wegverkeer af, waarbij treinen maximaal 30 km/h mochten rijden.

De brug draagt alleen treinverkeer en is niet te voet over te steken. Het beste uitzicht dichtbij is vanaf de oever bij Worms, bij de oude halte Worms Brücke, ongeveer twee kilometer ten noorden van de wegovergang Nibelungenbrücke. De oostelijke overstromingsbrug rust op 17 pijlers met 35,25 m tussenruimte, en de spoorvoeg aan de westkant laat bewegingen tot 700 mm toe.

De brug van 1900 gebruikte boogspanten met trekband boven de Rijn, een type dat voor het eerst bij een Duitse spoorbrug werd toegepast en later terugkeerde bij de Keulse Südbrücke. Ontwerper Georg Frentzen uit Aken won de prijsvraag samen met het bedrijf Johann Caspar Harkort uit Duisburg.