Qiantang River Bridge, Dubbeldeks transportbrug in Hangzhou, China.

De Qiantang River Bridge is een dubbeldekker constructie die ongeveer 1.072 meter overspant met 16 vakwerksecties die de belasting dragen. Het bovenste niveau draagt wegverkeer terwijl het onderste niveau treinen herbergt, wat het een gecombineerde weg-spoor overgang maakt.

De bouw begon op 8 augustus 1934 en de brug opende op 29 september 1937, ontworpen door Mao Yisheng met het stalen vakwerk van de Britse firma Dorman Long. Slechts 89 dagen na de opening, op 17 november 1937, werd ze opgeblazen om het oprukkende Japanse leger te vertragen. Nog drie ontploffingen volgden tijdens de oorlog en één na de burgeroorlog; noodreparaties hielden de brug begaanbaar tot de volledige herstelling in 1953.

De brug is een symbool van vooruitgang in de Chinese ingenieurkunst uit de 20e eeuw en blijft onderdeel van Hangzhou's identiteit als belangrijk vervoerscentrum. Bezoekers kunnen zien hoe het dubbele design het praktische uitdaging oploste om auto's en treinen tegelijk te vervoeren.

Sinds de jaren 1990 mogen vrachtwagens de brug niet meer oversteken om de constructie te beschermen. De brug ligt bij de Liuhe-pagode in Hangzhou; voetgangers kunnen oversteken om het stalen vakwerk en de Qiantang-rivier van dichtbij te zien. Het blijft een actieve weg- en spoorroute, dus let op het verkeer en blijf in de aangewezen voetgangerszones.

De 1.440 houten palen van de brug werden door 40 meter drijfzand gedreven met een door Mao Yishengs team bedachte waterstraalmethode, nadat eerdere pogingen palen braken en slechts één per nacht opschoten. De techniek maakte het mogelijk dertig palen in één nacht te plaatsen.