Port of Naha, Handelshaven in Naha, Japan

De haven van Naha strekt zich uit langs de kust van de Oost-Chinese Zee en beschikt over meerdere terminals voor vrachtschepen en passagiersschepen bij de monding van de rivier Kokuba. De faciliteit omvat verschillende operationele zones die het voortdurende scheepsverkeer verwerken.

Vanaf de 15e eeuw maakte handel met Aziatische rijken van de monding van de Kokuba een overslagplaats: Naha, Tomari en Ansa waren de drie handelshavens van het koninkrijk Ryukyu. In 1907 begon de moderne aanleg; in 1941 konden een schip van 4500 ton en drie van 2000 ton tegelijk afmeren. De luchtaanvallen van 1944 maakten de haven onbruikbaar; na de oorlog bouwden Amerikaanse troepen haar om voor schepen tot 20.000 ton en gaven haar in 1954 terug aan de Ryukyu-regering. In 1972 werden de drie kades samengevoegd tot de haven van Naha.

In de tijd van het Koninkrijk Ryukyu werden de kooplieden van de haven rijk van de doorvoerhandel, en de krijgersklasse van Naha stond gelijk aan die van Shuri, Kume en Tomari. De vier wijken van Naha — Nishi, Higashi, Wakasa en Izumizaki — werden geleid door een Naha satonushi in het Ufumi-dunchi, die ook het Umon-dunchi-magazijn beheerde. De drie havens Naha, Tomari en Anze waren de belangrijkste handelspoorten van het koninkrijk.

Cruiseschepen meren aan bij de Naha Cruise Terminal aan de Tomari-kade (8e ligplaats), niet bij Naha New Port, dat sinds 2022 geen geregelde passagiersdiensten meer heeft. De terminal ligt in Wakasa, op korte afstand van de haven van Tomari, waar instappen niet mogelijk is. Het dichtstbijzijnde monorailstation is Miebashi; bussen stoppen bij Tomari-takahashi.

Tussen 1972 en minstens 1997 had de haven van Naha een „station“ zonder sporen: station Naha Port, een bagagebalie van Nippon Express met een stationsnaambord. Kaartjes die daar werden uitgegeven, golden voor de veerboot van Ryukyu Kaiun en de aansluiting op de Japanse StaatsSpoorwegen, zodat Kagoshima en Naha op één ticket bereikbaar waren.