Qinhuangdao Port, zeehaven in het district Haigang, Qinhuangdao, China

De haven van Qinhuangdao strekt zich uit langs de kust van de Baai van Bohai met meerdere terminals ontworpen voor bulkladingsafhandeling en scheepsvervoeroperaties. Het complex is verdeeld in verschillende functionele gebieden die de dagelijkse doorvoer van grootschalig scheepsverkeer verwerken.

Keizer Guangxu gaf op 26 maart 1898 opdracht tot opening van de haven, wat de modernisering van de stad stimuleerde. In 1952 nam de centrale regering het beheer over, in 1953 het ministerie van Verkeer de officiële controle. De spoorlijn Datong–Qinhuangdao, geopend op 28 december 1988, maakte de haven tot China's grootste kolenexporthaven; in 2001 passeerde de overslag 100 miljoen ton. Kade 7, sinds 1898 in gebruik, werd in mei 2013 buiten gebruik gesteld.

De haven van Qinhuangdao exporteert kolen, aardolie en andere energiebronnen, naast stukgoed en containers. Ze is de belangrijkste schakel in de Chinese kolenvervoerscorridor van noord naar zuid, en het kolenaanbod geldt als barometer van de nationale economie. De haven is verzusterd met Tomakomai in Japan en Newcastle in Australië.

De haven ligt ten westen van de Liaodongbaai aan de Bohaizee, ten oosten van de stad Qinhuangdao, aan het oostelijke uiteinde van de spoorlijn Datong–Qinhuangdao. Het is een in bedrijf zijnde kolen- en olieterminal; bekijk hem vanaf openbare punten, niet vanaf de kades. IJs vormt zich meestal van eind november tot half maart, gemiddeld 108 dagen, met oeverijs van 10 tot 30 cm dik.

Kade 7, in gebruik sinds de opening van de haven in 1898, werd in mei 2013 buiten dienst gesteld en zal voor toerisme worden herontwikkeld. De kolenoverslag maakte de haven tot een barometer van de nationale economie; vroeger werden er dagelijks minstens 50 schepen afgehandeld.