Viaduc ferroviaire de Cosne-sur-Loire, Spoorwegbrug in Cosne-Cours-sur-Loire, Frankrijk

Het Viaduc de Port-Aubry is een spoorwegbrug met vakwerkliggers over de Loire tussen Cosne-Cours-sur-Loire en Bannay: 828 m lang, 14 overspanningen van 58 m op 13 gemetselde pijlers. De geklonken stalen vakwerkliggers, ongeveer een miljoen klinknagels, zijn sterk verroest; bij de pijlers steken hogere vakwerkdelen boven het dek uit. De lijn was dubbelsporig tot 1950, daarna enkelsporig.

Gebouwd door de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans op de voormalige militaire lijn Bourges–Toul, werd de brug op 18 december 1893 voor het eerst door een stoomtrein overgestoken. Op 17 juni 1940 sneuvelde een Franse soldaat bij een poging haar op te blazen; Duitse soldaten staken te voet over en planken van lokale schrijnwerkers werden op een spoor gelegd voor voertuigen. In juli 1944 blies de bezetter de derde overspanning op.

Plaatselijk heet de brug „pont du P.-O.“, naar de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans die hem op de oude militaire spoorlijn Bourges–Toul bouwde. De naam Port-Aubry komt van de nabije gehuchtnaam op de Nièvre-oever, ongeveer 60 meter van het viaduct. De laatste trein, een graantrein uit de silo's van Saint-Satur, reed er in 2000 over.

De brug is bereikbaar vanaf de Nièvre-oever op ongeveer 60 m van het gehucht Port-Aubry, circa 3 km ten zuiden van Cosne-Cours-sur-Loire, of vanaf de Cher-zijde ten noorden van Bannay, waar de lijn het zijkanaal van de Loire oversteekt. De lijn is buiten gebruik sinds de laatste graantrein in 2000; men bekijkt het bouwwerk vanaf de oevers en de oeverweg, zonder over te steken. De verkeersbrug van Cosne ligt 2,8 km stroomafwaarts.

De staalconstructie van de brug telt bijna een miljoen klinknagels, en de 14 overspanningen van 58 m rusten op 13 gemetselde pijlers. In juli 1944 liet de Duitse bezetter de derde overspanning opblazen. De laatste trein die de brug overstak, in 2000, was een graantrein uit de silo's van Saint-Satur.