Triebwagenhalle Velten, Spoorwegdepot in Velten, Duitsland

De Triebwagenhalle Velten is een onderhoudsinstallatie voor spoorvoertuigen bestaande uit meerdere verbonden structuren en een 25 meter hoge watertoren. Het complex functioneert nu als service- en inbedrijfstellingscentrum voor nieuw vervaardigde spoorvoertuigen.

De Reichsbahndirektion Berlin liet de hal in 1926 ontwerpen door architect Richard Brademann; op 15 november 1927 werd ze in gebruik genomen als stallings- en werkplaatsgebouw voor de S-Bahntreinen die in Velten eindigden. Er stonden stellen ET 168 en ET 169, later ET 165 (vanaf 1970 reeks 275) en van 1966 tot 1969 twee halve stellen ET 166. Op 21 september 1983 eindigde het elektrische S-Bahnbedrijf en kwam de hal bij het depot Wustermark.

Boven de halpoorten staat nog altijd het opschrift „Vor Einfahrt Halt", een bedrijfsvoorschrift uit de bouwtijd. Het terrein huisvest nu een service- en inbedrijfstellingscentrum van Stadler, waar nieuwe railvoertuigen voor aflevering keuringen ondergaan.

Het complex ligt naast het hoofdstation van Velten en is gemakkelijk bereikbaar vanuit het stadscentrum. Je kunt de structuren zien vanaf de omliggende paden, en het terrein blijft zichtbaar van verschillende hoeken rond het stationsgebied.

De geïsoleerde elektrische dienst tussen Hennigsdorf en Velten na 1961 was geen grensverkeer: beide plaatsen lagen in de DDR en alleen het traject tussen Hennigsdorf en Heiligensee was onderbroken. Een onderstation in Hennigsdorf en deze hal hielden de S-Bahn op het afgesneden stuk rijdend; het beheer lag bij het S-Bw Friedrichsfelde, de diensten kwamen uit Oranienburg.