Viadukt Chemnitz, Spoorwegbrug in district Zentrum, Chemnitz, Duitsland.

De Viadukt Chemnitz is een stalen spoorwegbrug in de wijk Zentrum van Chemnitz, die de Annaberger Straße en de Beckerstraße overspant met een combinatie van vakwerk- en boogconstructies. De brug is ongeveer 275 meter lang en heeft een breedte van ongeveer 16,5 meter.

Het viaduct werd tussen 1901 of 1903 en 1909 gebouwd voor de spoorlijn Dresden–Werdau; het staal kwam van de Königin Marienhütte in Cainsdorf bij Zwickau. De bouwkosten van 1.050.999 mark werden gedeeld door de stad Chemnitz en de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen. Oorspronkelijk lagen er vier sporen; twee werden na ongeveer 20 jaar gesloten en na de Tweede Wereldoorlog werden er meer opgebroken. Een geplande vervanging en sloop werd na protesten door het Eisenbahn-Bundesamt afgewezen; een volledige restauratie werd in september 2024 afgerond.

De brug staat plaatselijk bekend als Viadukt Beckerbrücke, naar de Beckerstraße die hij met zijn zevende opening overspant. Het geklonken staalwerk kwam van de Königin Marienhütte in Cainsdorf bij Zwickau, en de stad en de Koninklijk Saksische Staatsspoorwegen deelden de bouwkosten van 1.050.999 mark. Bewoners en erfgoeddeskundigen kregen de sloop afgewezen, en sinds 2022 wordt het 275 meter lange bouwwerk gerestaureerd, met gestraalde en opnieuw beklede historische liggers.

Het viaduct draagt de spoorlijn Dresden–Werdau over de Annaberger Straße (B 95), de rivier de Chemnitz en de Beckerstraße; je bekijkt het dus van onderaf en steekt het niet te voet over. Het bouwwerk van 275 meter heeft twaalf openingen; de zevende, een stalen boog, overspant de Beckerstraße. De restauratie eindigde in september 2024 en de stad kondigde daarna een nieuwe, beter ingepaste toegang tot het Stadtpark aan met verbeterde voet- en fietspaden.

Het staalwerk kwam van de Königin Marienhütte in Cainsdorf bij Zwickau, en de bouwkosten van 1.050.999 mark werden gedeeld door de stad Chemnitz en de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen. De geklonken brug heeft twaalf openingen, met twee boogsegmenten en meerdere plaatliggers. Een sloopplan werd na protesten afgewezen door het federale spoorwegbureau, en de restauratie was in september 2024 voltooid.