Moselbrücke Bullay, Dubbeldeks spoor- en wegbrug in Bullay, Duitsland

De Moselbrücke Bullay is een 314 meter lange dubbeldeksbrug over de Moezel tussen Alf/Zell en Bullay. Het onderdek is een donker stalen vakwerk met bruinachtige tint, gedragen door vier dikke stenen pijlers in het water en landhoofden aan beide uiteinden; er rijdt een rode trein met lichtere ramen over. Boven het vakwerk ligt op dezelfde pijlers het bovendek, een weg met metalen leuningen parallel aan de spoorlijn eronder.

De tussen 1875 en 1878 voor de Moezellijn Koblenz–Trier gebouwde brug was eerst alleen voor spoor gepland; na financiële bijdragen van omliggende gemeenten, het district en ondernemers keurde de Pruisische regering een dubbeldeksbrug voor spoor en weg goed. De eerste brug, een kastvormige staalroosterconstructie van 1400 ton op vijf pijlers, werd in 1928–1929 verbouwd en versterkt met een vakwerk van 2000 ton. Op 10 februari 1945 door P-47D Thunderbolts van de USAAF verwoest, werd ze na steun van de Franse militaire gouverneur Marie-Pierre Kœnig op 24 april 1947 weer in gebruik genomen; in 1999–2000 renoveerde Deutsche Bahn haar.

De brug is beschermd als Kulturdenkmal volgens de monumentenwet van Rijnland-Palts en staat op de lijsten van Bullay en Zell (Mosel), wier gemeentegrenzen elkaar in de rivier raken. De naam Doppelstockbrücke betekent eenvoudigweg "dubbeldeksbrug".

De brug draagt de L 199 op het onderdek en de Moezellijn op het bovendek, zodat voetgangers en automobilisten onder de treinen door gaan. Aan de kant van Bullay loopt de spoorlijn direct de Prinzenkopftunnel in. Het bouwwerk is een beschermd cultuurmonument van Rijnland-Palts, ingeschreven voor Bullay en deels op grondgebied van Zell gelegen.

De brug is naast de twee dubbeldeksbruggen van de Biggetalbahn een van slechts drie van dit type in Duitsland. De verbouwing van 1928–1929 gaf het vakwerk een systeemhoogte van 11 meter en een staalmassa van 2000 ton; de oorspronkelijke kastvormige vakwerkconstructie woog 1400 ton.