Bahrebachmühlenviadukt, Spoorwegviaduct in Borna-Heinersdorf, Duitsland

De Bahrebachmühlenviadukt is een gemetselde spoorwegbrug met bogen over de Bahrebach bij Borna: 225 m lang, 27 m boven de dalbodem, met een grootste vrije boogwijdte van 18 m. De bekleding en zijmuren zijn van Harthauer chlorietschiefer, de boogvlakken en enkele banden van Elbezandsteen. Van 2000 tot 2002 zijn de onderste delen van drie pijlers verwijderd en zijn twee verbrede doorgangen voor de A4 gemaakt.

Het viaduct werd van 1868 tot 1871 gebouwd als onderdeel van de spoorlijn Leipzig–Chemnitz; het treinverkeer begon op 8 april 1872 bij de opening van de lijn. Later werd het als technisch monument onder bescherming geplaatst, genoemd als geslaagd voorbeeld van negentiende-eeuwse spoorbruggen. Van 2000 tot 2002 werden de onderste delen van drie pijlers verwijderd om de onderdoorgang voor de zesbaans A4 te verbreden; het werk begon in 1999 met meer dan 400 meetsensoren.

Het viaduct is genoemd naar de Bahrebach die het bij Borna overbrugt. De bekleding en zijmuren zijn van Harthauer chlorietschiefer, de boogvlakken en enkele banden van Elbezandsteen, een verschil dat bezoekers aan de groenige of gelige steen kunnen zien.

Het viaduct kruist de A4 tussen de aansluitingen 69 (Chemnitz-Mitte) en 70 (Chemnitz-Glösa); de onderdoorgang loopt schuin op de rijbaan. De twee in 2000-2002 verbrede doorgangen bieden elk plaats aan drie rijstroken en een vluchtstrook. Het bouwwerk is een beschermd technisch monument, zichtbaar vanaf de snelweg en de aangrenzende stadsstraat.

Bij de verbreding van de A4 tussen 2000 en 2002 werden de onderste delen van drie pijlers verwijderd terwijl het autoverkeer doorliep. Vanaf 1999 hielden ruim 400 meetsensoren en een tijdelijke ondersteuning het metselwerk; de kosten waren begroot op 9 miljoen DM.