Bavarian Forest Railway, Spoorlijn door het Beierse Woud, Duitsland

De Beierse Bosspoorlijn verbindt Plattling met Bayerisch Eisenstein over 74,7 km en stijgt van het Donau-dal bij Deggendorf (320 m) naar Gotteszell (600 m) via een dubbele keerlus tussen Oberkandelbach en Grafling en de 475 m lange Kühberg-keertunnel. Tot de kunstwerken behoren de 365 m lange Donau-brug bij Deggendorf, de 390 m lange en 44 m hoge Kohlbach-dam en de 308 m lange en 48 m hoge Ohe-brug bij Regen, de op een na hoogste spoorbrug van Beieren. De lijn is enkelsporig, maar tunnels en brugpijlers zijn voor dubbelspoor gebouwd.

De Bayerische Ostbahn begon in 1874 met de aanleg op basis van een concessie uit 1872; het traject Plattling–Deggendorf–Gotteszell–Regen–Zwiesel–Ludwigsthal werd op 16 september 1877 in gebruik genomen. Na voltooiing van de Deffernikbrug opende de volledige 74,7 km lange lijn naar Eisenstein op 15 november 1877, terwijl de Boheemse zijde al sinds 20 oktober 1877 in dienst was. Beieren nationaliseerde de Ostbahn in 1875 en de lijn ging op 1 januari 1876 op in de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen.

De spoorlijn verbindt gemeenschappen aan beide zijden van de Duitse-Tsjechische grens en brengt mensen uit verschillende regio's samen. Reizigers merken hoe het boslandschap en het dorpsleven langs de route het karakter van deze grensregio bepalen.

De trein biedt regelmatige service met kaartjes beschikbaar op stations of aan boord van de trein. Het is beter om vroeg aan te komen, vooral in het weekend, omdat populaire routes snel volraken.

Het station Bayerisch Eisenstein ligt direct aan de grens, met perrons aan de Duitse en Tsjechische kant. Bezoekers kunnen op een enkel perron staan en beide landen zien, deze geografische bijzonderheid rechtstreeks beleven.