Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road

De Hong Kong Link Road van 12 kilometer strekt zich uit van het kunstmatige grenseiland tot het vasteland van Hongkong en bestaat uit vakwerkbruggen op betonnen pijlers en een tunnel door Scenic Hill. De rijbaan loopt in beide richtingen met meerdere rijstroken en sluit aan op lokale snelwegen nabij het vliegveld. Drainagesystemen en veiligheidsinstallaties staan langs de gehele lengte van verhoogde secties boven kustwateren.

De bouw begon in december 2011 na jaren van milieueffectonderzoeken die bezorgdheid over mariene ecologie en leefgebieden van Chinese witte dolfijnen behandelden. Voltooiing vond plaats in oktober 2018 na zeven jaar werk waarbij ingenieursuitdagingen in ondiep kustgebied en geologische omstandigheden werden aangepakt. Het project coördineerde met parallelle bouw van de hoofdbrug en onderzeetunnel door drie verschillende jurisdicties.

Dit segment functioneert als infrastructuur die Hong Kong International Airport verbindt met grensfaciliteiten op het kunstmatige eiland, waardoor goederen en personen kunnen reizen tussen speciale bestuurlijke regio's en het vasteland. De verbinding veranderde regionale economische verhoudingen door reistijden in de Parelviersdelta te verkorten. Pendelaars en logistieke bedrijven gebruiken de route voor grensoverschrijdende activiteiten waarvoor eerder veerverbindingen of langere landroutes nodig waren.

Voertuigen hebben speciale vergunningen en verzekering nodig voor grensoverschrijdende ritten, verkrijgbaar via erkende agentschappen in Hongkong of Macau. Bestuurders moeten links rijden en van rijzijde wisselen bij grensovergangen. Tankstations en hulpdiensten zijn beschikbaar op het kunstmatige eiland voordat voertuigen het hoofdbrugsegment betreden. Voetgangers- en fietsverkeer is verboden in het gehele systeem.

De tunnel onder Scenic Hill gebruikt een boor- en sprengtechniek in plaats van moderne tunnelboormachines, resulterend uit geologische eigenschappen van vulkanisch gesteente en kostenafwegingen. Het engineeringteam ontwierp ventilatiekanalen die natuurlijke luchtcirculatie combineren met mechanische systemen om uitlaatconcentraties in de omsloten ruimte te beheren. Expansievoegen op brugsecties vangen temperatuurschommelingen op zonder structurele spanning, een vereiste in subtropisch klimaat.