Pingtan Strait Rail-Road Bridge, Spoor- en wegbrug over zee in Fuzhou, China

De Pingtan Strait Rail-Road Bridge verbindt Songxia in het district Changle met Suao op het eiland Haitan. Het bovenste dek draagt een zesbaanssnelweg; het onderste een dubbelsporige spoorlijn. De belangrijkste scheepvaartoverspanningen zijn stalen tuibruggen met hybride vakwerk, waaronder de 532 meter lange Yuanhongkanaalbrug, op betonnen pijlers.

De bouw begon op 30 oktober 2013 samen met de Fuping-spoorlijn. De eerste paal werd op 6 mei 2014 op Renyu-eiland geboord, en het dek werd op 25 september 2019 gesloten. De wegdek opende op 1 oktober 2020, de spoorlijn volgde op 26 december 2020.

De brug draagt de Fuping-spoorlijn en de autosnelweg Changle–Pingtan, deel van het net van de Peking–Taipei-snelweg, zodat treinen en auto's de zeestraat op één bouwwerk oversteken. De naam komt van Pingtan, het eilanddistrict dat ze bij Su'ao bereikt, en van de Haitan-zeestraat die ze overspant.

De brug zelf is niet open voor voetgangers, maar kan worden bekeken vanuit voertuigen of treinen die erover rijden. Wie het bouwwerk wil zien, kan het bekijken en fotograferen vanuit nabijgelegen uitkijkpunten langs de kusten.

De zeestraat is naast Bermuda en Kaap Hoorn een van de drie grote windgebieden ter wereld, en bouwers noemen haar een "verboden zone voor bruggenbouw"; golf- en stromingskrachten zijn meer dan tien keer die van gewone rivierbruggen. Om er te werken gaf de China Railway Major Bridge Engineering Group 340 miljoen yuan uit aan de "Bridge Seagull", een zelfvarende drijvende kraan met twee gieken en een hijsvermogen van 3.600 ton.