Dongshuimen Yangtze River Bridge, Vakwerk- en tuibrug in Chongqing, China

De Dongshuimen Yangtze-riverbrug is een gecombineerde vakwerk- en schuine kabel-zegelbrugstructuur die zich 1.125 meter uitstrekt over de Yangtze en de districten Yuzhong en Nan'an verbindt met een dubbeldekstructuur. Het bovendek biedt plaats voor vier rijstroken voor voertuigen terwijl het onderdek twee schienenvervoerlijnen accommodeert.

De funderingen van de pylonen begonnen op 29 december 2009 en de pylonen waren klaar op 1 december 2012. De hoofdoverspanning werd op 6 februari 2013 gesloten en het bovenste wegdek ging op 31 maart 2014 open voor verkeer. Het ontwerp, eerst alleen voor de metro bedoeld, werd gewijzigd in een gecombineerde weg- en spoorbrug om verspilling van middelen te voorkomen.

De twee hoofdtorens hebben de ronde vorm die "tian suo" heet, een verwijzing naar de schietspoelen van het traditionele weven; de zuidertoren is 172,61 meter hoog, de noordertoren 162,49 meter. Samen met de Qiansimenbrug over de Jialing heet het bouwwerk de "twee rivierbruggen".

Het bovenste dek draagt vier rijstroken van een stedelijke secundaire weg met een ontwerpsnelheid van 40 km/u; het onderste dek bevat de twee sporen van lijn 6 van de metro van Chongqing. De brug heeft geen aparte voetgangers- of fietspaden, oversteken te voet is niet mogelijk. De hoofdoverspanning tussen de twee torens meet 445 meter.

De brug was de eerste ter wereld met een kabel-ligger-verankeringssysteem, en de verankeringsbelasting van de pylonen is de hoogste ter wereld. Elke tuikabel bestaat uit 139 parallelle staaldraden en weerstaat een trekkracht tot 1.450 ton, een wereldrecord. De grote lagers onder de hoofdpylonen rusten op consoles (kraagstenen), eveneens een primeur.