Nußdorf weir and lock, Stuw en sluis aan het Donaukanaal in Brigittenau, Wenen, Oostenrijk

De stuw en sluis van Nußdorf liggen waar het Donaukanaal zich van de Donau afsplitst, achter het station Nußdorf van de Franz-Josefs-Bahn. De Schemerlbrücke, een vakwerkbrug van 49 meter ook wel Löwenbrücke genoemd, overspant het 40 meter brede kanaal en het 9 meter brede jaagpad; op de pijlers staan bronzen leeuwen van Rudolf Weyr. De stuw is een segmentstuw waarvan de schuiven tot op de kanaalbodem zakken, en het metselwerk loopt door in de boogvormige wand van de overlaat.

Het werk werd gebouwd op grond van de wet van 18 juli 1892, die ook de Wiener Stadtbahn en de omvorming van het Donaukanaal tot winterhaven financierde. De werken liepen van augustus 1894 tot 1899: het metselwerk was klaar in 1897, de montage van de staalconstructie door Albert Milde volgde in augustus 1898. Otto Wagner ontwierp de architectonische vorm, waaronder de Schemerlbrücke en de bronzen leeuwen van Rudolf Weyr; de technische plannen kwamen van Siegmund Taussig. De naalddam werd tussen 1971 en 1975 vervangen door een sectordam.

De bronzen leeuwen op de zuilen waren onderdeel van het originele ontwerp en blijven een opvallend visueel kenmerk. Ze inspireerden later het logo van het automobielbedrijf Gräf & Stift.

De stuw en de sluis liggen achter het station Nussdorf van de Franz-Josefs-Bahn, aan de kant van Brigittenau; de districtsgrens loopt langs de westelijke, Nussdorfer oever van het Donaukanaal. De vakwerkbrug Schemerlbrücke voert voetgangers naast de stuw over het kanaal, en het jaagpad loopt onder de overspanning van 49 meter door. De werken zijn vanaf de openbare paden buiten te bekijken; een bezoekersplatform is er niet.

De bronzen leeuwen van de stuw, gemaakt door Rudolf Weyr naar Chinese waakleeuwen, dienden later als logo van de Oostenrijkse autofabrikant Gräf & Stift. De Schemerlbrücke, ook Leeuwenbrug genoemd, werd in april 1945 opzettelijk onbruikbaar gemaakt en tussen 1953 en 1955 hersteld.