Columbia River Crossing, Verkeersbrug over de Columbia River in Oregon

De Columbia River Crossing was een voorgesteld snelwegmegaproject, geen gebouwd bouwwerk: van 2005 tot 2013 wilden Oregon en Washington de Interstate Bridge vervangen, een paar vakwerkbruggen over de Columbia River. De noordelijke overspanning dateert uit 1917 en het tweelingdeel opende in 1958; elk had drie rijstroken zonder vluchtstrook en een hefbrug aan de kant van Washington. Het in juli 2013 geblokkeerde plan zou lightrail en tien rijstroken op een dubbeldeks vakwerkbrug hebben toegevoegd.

De Columbia River Crossing was een gepland megaproject dat nooit werd gebouwd: van 2005 tot 2013 wilden Oregon en Washington de Interstate Bridge vervangen, een paar vakwerkbruggen. De noordbrug dateerde van 1917, negen jaar voor het Amerikaanse highwaysysteem, en droeg U.S. Route 99; de tweelingbrug opende in 1958 voor het zuidwaartse verkeer. De senaat van de staat Washington blokkeerde de financiering in juli 2013.

De naam „Columbia River Crossing” was van 2005 tot 2013 het etiket van het project; wetsvoorstel H.B. 2260 van de Oregonse gouverneur John Kitzhaber doopte het in 2013 om tot „The Interstate 5 Bridge Replacement Program”, een naamswijziging die lokale en nationale journalisten opmerkten. De oversteek draagt de Interstate 5, die hier de U.S. Route 99 als wegnummer verving.

De bruggen zijn 24 uur per dag open voor autoverkeer, hoewel ze geen noodstroken voor kapotte auto's langs de zijkanten hebben. Piekuren kunnen congestie veroorzaken, dus reizen buiten de piekuren is meestal sneller.

De Columbia River Crossing is nooit gebouwd: in juli 2013 weigerde de senaat van de staat Washington 450 miljoen dollar, waarmee een project eindigde dat al 175 miljoen van de circa 227 miljoen toegewezen dollar had besteed, vooral aan bodemonderzoek. De bruggen uit 1917 en 1958 die hij moest vervangen dragen nog altijd de I-5.