Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, Spoorweg- en verkeersbrug in Carmen de Patagones, Argentinië.

De spoorbrug Carmen de Patagones–Viedma, plaatselijk Puente Viejo genoemd, overspant de Río Negro met 268 meter staal op drie pijlers. Ze heeft vier overspanningen: twee vaste op de noordelijke oever, een basculeoverspanning van 52 meter en een oeveroverspanning van 46 meter. Boven het dek staat de bedieningscabine, en de rijweg is geasfalteerd.

In 1927 begon de bouw van twee landhoofden en drie pijlers; in 1929 kreeg het Duitse bedrijf Dyckerhoff & Widmann de funderingen, leidde de Argentijn Mario José Rovere het project en maakte Gutehoffnungshütte de vier stalen overspanningen, gedemonteerd uit Duitsland verscheept. Meer dan 150 arbeiders werkten 24 uur per dag in diensten van 8 uur. Op 17 december 1931 werd de brug geopend en een menigte liep van Patagones naar Viedma over.

Bewoners noemen hem Puente Viejo. Tot 1957 bediende Don Rosario Dominicci het hydraulische tegengewichtsmechanisme om roest te voorkomen; in dat jaar lichtte hij de brug voor het laatst op, nadat in 1943 de stoomboot Patagonia was gepasseerd. Pasgetrouwden in de trein Plaza Constitución–Bariloche wierpen munten in de Río Negro voor gezinswelvaart; sinds 2013 hangen stellen hangsloten aan de hekken van het voetpad en gooien de sleutel in de rivier.

De brug is toegankelijk voor voetgangers en fietsers met een speciaal pad naast de spoor- en weggedeelten. Bezoekers moeten rekening houden met het feit dat actief treinverkeer de toegang voor voetgangers op bepaalde momenten kan beïnvloeden.

De centrale pijler heeft een voorziening om hem op te blazen, aangebracht vanwege de Duitse herkomst van het bouwwerk; twee duikers ontdekten die in 1971 bij een inspectie van de pijler. Er zijn slechts twee hydraulische tegengewichtsbruggen gebouwd; de andere, in Japan, werd in de Tweede Wereldoorlog verwoest.