Kotri Bridge

De Kotri Bridge overspant de Indus over een lengte van 594 meter met behulp van zes verbonden secties om Kotri en Hyderabad via een gecombineerde spoor- en wegstructuur te verbinden. Het ontwerp voorziet in een enkel spoor met wegen aan beide zijden, waardoor treinen in één richting kunnen rijden terwijl voertuigen in beide richtingen rijden.

Ingenieur Ernest Ifill Shadbolt leidde de constructie van de Indus Bridge Works voor de Kotri-Rohri-spoorweg, met werkzaamheden die in 1893 begonnen en in 1900 werden voltooid. Deze spoorwegverbinding vertegenwoordigde een belangrijke ontwikkeling voor het verbeteren van het vervoer in de regio aan het begin van de 20e eeuw.

Dit is lokaal bekend als Kotri Pul en fungeert als een belangrijk overgangspunt waar inwoners, handelaren en reizigers tussen grote steden in Sindh reizen. De brug vormde en vormt nog steeds een belangrijk verbindingspunt in het dagelijkse leven van de rivieroceanische gemeenschappen.

De brug blijft het hele jaar door begaanbaar, hoewel het waterpeil van de Indus tijdens het mousonseizoen kan fluctueren. Het is handig om te weten dat de structuur intensief wordt gebruikt door zowel treinverkeer als voertuigverkeer, vooral tijdens spitsuren.

De brugfunderingen strekken zich 15 tot 18 meter onder het waterniveau uit, wat voor de bouwperiode een significant ingenieuze prestatie was. Deze diepte was noodzakelijk om een stabiele basis in het rivierbed van de Indus te vestigen.