Grote Beltbrug, Vaste weg- en spoorverbinding tussen Seeland en Funen, Denemarken.
Het systeem strekt zich over 18 kilometer uit door de Grote Belt en bestaat uit twee afzonderlijke constructies: een spoorverbinding via het eiland Sprogø met tunnelgedeelte en een snelwegbrug verder noordelijk. De oostelijke brug overspant de hoofdvaargeul met een hangbrugconstructie van 1.624 meter lengte, terwijl de westelijke brug zich over 6.611 meter uitstrekt als lagere kokerbalkbrug boven de wateren ten westen van Sprogø. Beide structuren voeren het verkeer over gescheiden tracés tussen Halsskov op Seeland en Knudshoved op Funen.
De planning voor een Beltoversteek begon in de jaren 1930, maar het Deense parlement keurde de bouw pas in 1986 goed na decennia van debat over technische haalbaarheid en financiering. De werkzaamheden startten in 1988 onder de staatsbedrijf A/S Storebælt, waarbij de spoorwegtunnel in 1997 en de snelwegbrug in 1998 geopend werden. Het project kostte het equivalent van 4,4 miljard euro en werd bij voltooiing beschouwd als het grootste infrastructuurproject in de Scandinavische geschiedenis.
De vaste verbinding schiep een doorlopende landroute tussen Kopenhagen en Jutland, waarmee de eeuwenlange verkeersmatige isolatie van Seeland eindigde. Het wegvallen van de veerdienst veranderde de economische structuren van beide eilanden fundamenteel en maakte nieuwe pendelbewegingen tussen regionale arbeidsmarkten mogelijk. Vandaag gebruiken dagelijks meer dan 27.000 voertuigen deze oversteek, die het Deense vasteland voor het eerst rechtstreeks met de hoofdstedelijke regio verbindt en de nationale samenhang fysiek manifesteert.
De tol kost 245 Deense kronen voor personenauto's en kan elektronisch of bij betalingsstations worden betaald, waarbij abonnementen kortingen bieden voor frequente gebruikers. De oversteek duurt ongeveer 15 minuten tussen tolstations aan weerszijden. Voetgangers en fietsers zijn niet toegestaan op de bruggen maar kunnen een bustransferservice boeken. Servicegebieden met toiletten en verversingen bevinden zich aan beide uiteinden van de route, niet op de bruggen zelf.
De 8 kilometer lange spoortunnel onder de oostelijke Belt ligt 75 meter onder zeeniveau en was bij opening de diepste onderwaterتunnel van Europa. Tijdens de bouw stuitten ingenieurs onverwacht op grote hoeveelheden klei in plaats van de verwachte zandige zeebodem, wat veranderingen in de tunnelbouwmethode afdwong. De tunnelsecties werden geprefabriceerd in een droogdokfaciliteit bij Nyborg, op de zeebodem gepositioneerd en met elkaar verbonden.
De community van nieuwsgierige reizigers
AroundUs brengt duizenden geselecteerde plaatsen, lokale tips en verborgen pareltjes samen, dagelijks verrijkt door meer dan 60,000 bijdragers wereldwijd.
