Grünentaler Hochbrücke

De Grünentaler Hochbrücke is een gecombineerde spoor- en wegbrug die de Nord-Ostsee-Kanal overspant met afzonderlijke rijstroken voor treinen, voertuigen en fietsen. De constructie gebruikt een vakwerkbalksysteem ontworpen om verschillende transportmodi tegelijkertijd over te steken.

De oorspronkelijke structuur werd tussen 1891 en 1892 gebouwd op basis van ontwerpen van Claus Greve en had aanvankelijk karakteristieke torens. Deze torens werden in 1935 verwijderd, wat het uiterlijk van de brug aanzienlijk veranderde.

De brug fungeert als dagelijkse oversteekplaats voor plaatselijke pendelaars tussen beide oevers. Het biedt uitzichten op het kanaal onderweg en verbindt gemeenschappen aan weerszijden van de waterweg.

De brug is voldoende verheven om schepen op het kanaal vrij eronder door te laten, wat betekent dat grote watervaartuigen het hele jaar door de passage kunnen bevaren. Voetgangers en fietsers moeten rekening houden met regelmatig schips- en treinverkeer dat de oversteektijden kan beïnvloeden.

De originele steunstructuren aan beide zijden van het kanaal zijn behouden en dienen nu als uitkijkplatforms om schepen voorbij te zien varen. Deze behouden structuren bieden een rustige plek om het waterverkeer gade te slaan.

Locatie: Beldorf

Ontstaan: 1892

Lengte: 405,16 m

Langste overspanning: 187 m

GPS-coördinaten: 54.12470,9.32933

Laatste update: 9 december 2025 om 19:46