Industrial park bridge west, Tuibrug in Sindlingen, Duitsland

De Werksbrücke West is een particuliere weg- en spoorbrug over de Main bij kilometer 22,030, aan de westrand van het industriepark Höchst. De enige pylon staat op de linkeroever: twee gewapend-betonnen stijlen met slechts 8 m onderlinge afstand flankeren de as van een 30,95 m breed dek. Het dek is een doorlopende voorgespannen betonnen koker, elke 3 m verstijfd door dwarsbalken, met een hoofdoverspanning van 148,23 m.

De Werksbrücke West werd van 1970 tot 1972 gebouwd voor de toenmalige Farbwerke Hoechst. Ontworpen door Ulrich Finsterwalder en Herbert Schambeck samen met architect Gerd Lohmer en uitgevoerd door Dyckerhoff & Widmann, was het de eerste voorgespannen betonnen tuibrug voor spoor- en wegverkeer en de eerste tuibrug met harpvormige kabelopstelling.

De brug is particulier en gebouwd voor de toenmalige Hoechst-verffabrieken: over de oostelijke rijbaan gaat het grootste deel van het interne vrachtverkeer tussen de noordelijke en zuidelijke fabriek, ook naar de in 2004 geopende Rhein-Main-containerhaven. Aan de westzijde ligt een openbaar toegankelijke particuliere weg, sinds enkele jaren gesloten voor gemotoriseerd verkeer, die als hoogweg op de fabrieksmuur naar de Sindlinger Kreisel bij Tor West voert.

De brug is particulier en ligt aan de westgrens van het industriepark Höchst bij Mainkilometer 22,030. Aan de westzijde loopt een openbaar toegankelijke particuliere weg, die sinds enkele jaren gesloten is voor gemotoriseerd verkeer; via de oostelijke rijbaan gaat het grootste deel van het interne vrachtverkeer tussen de noordelijke en zuidelijke fabriek, ook voor de ontsluiting van de in 2004 geopende Rhein-Main-Containerport. Het 30,95 m brede dek bestaat uit een middenstrook met één spoor en leidingen en twee buitenzijden met elk een tweebaansrijbaan en een voetpad.

De enige pyloon staat op de linkeroever: de twee gewapend-betonnen stijlen, slechts 8 m uit elkaar, flankeren een dek van 30,95 m dat is verdeeld in een middenstrook voor één spoor en leidingen en twee buitenstroken met elk een tweebaansrijweg en een voetpad. De hoofdoverspanning van 148,23 m hangt niet volledig aan de pyloon: omdat de zuidelijke leiding de brug na ongeveer 95 m moest verlaten, steken vanaf de noordelijke oeverpijler paren voorgespannen betonnen uitkragingen, de Betonsegel, ongeveer 30 m uit.